無推力套筒補償器補償原理是因為無推力套筒補償器是在流體力學中使用Pascal理論。結構設計巧妙地與閉環形氣室一起使用。腔室的兩端具有兩個環形壓力接收表面，一個是固定的，另一個是與伸縮管一起可動的。可移動的環形壓力接收表面恰好等于管的內橫截面的反向壓力接收表面的面積，并且壓力彼此抵消。這樣，在設計或施工過程中只考慮補償器的摩擦推力。
一般來說，管道中固定支撐所受的水平推力是由以下三個方面引起的：
1、管道伸展和移動時由摩擦力產生的水平推力;
2、補償器本身的結構被補償和拉伸產生的水平推力（對于方形補償器和波紋補償器的水平推力是其自身變形的彈力，而套筒式補償器是芯管與套管之間相對移動的摩擦力）；
3、管道內介質壓力產生的水平推力，這是采用套筒式或波紋補償器時才可能出現的。
當使用套筒式補償器時，對管道支架產生的推力是通過管道的摩擦力，彎曲管段的自然補償的彈力和滑動支架的摩擦力的水平推力外，還要計算由于管道內壓力而產生的水平推力。這是因為通過介質作用在管道拐角上的力不會導致與方形補償器相反的力的自平衡。當管徑較大時，該推力占總推力的30％-50％。在工程設計中，不計算管道中產生的壓力以產生水平推力的固定支座通常被稱為輕載。相反，固定支架被稱為重載型。如果將重載型改為輕載型，體積一可以大為減小。并且可以節省大部分支架成本。可以看出，消除支撐管道上的壓力，發揮了明顯的經濟意義，也便于布置，節約土地和美觀。
一種新型套筒補償器 - 一種無推力套筒補償器，可抵消內部壓力推力。管道在補償器處與兩個管子斷開，并且通過在管子中移動管子來補償管子的熱伸長。介質不是直接從管子流入管子B，而是由旁通管實現，旁通管連接在管子套管和管子管之間。由于管和管都具有頭部，因此由中壓本身產生的水平推力是平衡的。我們稱這種新型套筒補償器為無推力補償器。
這種新結構的套筒式補償器在管道受壓時不會出現自動拉動的問題，在壓力試驗過程中套筒不會相對于安裝位置移動，這對施工和安裝非常方便。
兩個或三個旁通管連接到非推力補償器歧管。為了保證管道的質量，減小尺寸并降低阻力，我們使用無縫彎頭。彎曲半徑等于彎管直徑的1至4倍。其支管彎頭中心線與總管中心線的夾角a不是90°而是30°一75°。
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