不銹鋼金屬軟管作為柔性元件主要起到吸收并減緩發動機振動、承受載荷、散熱、俘條低噪聲和補償發動機位移及各個管件之間的安裝公差等作用。

1、減振。

發動機在工作中產生的不均勻轉動會引起振動。發動機所產生的振動會通過連接硬管全部傳遞到金屬軟管上，但山于金屬軟管的柔性扣接結構所具備的吸振功能，使振幅從最大值逐漸變小直到消失，從而起到減振的作用。一般來說，振動集中在金屬軟管靠發動機一端的1/3處，實際使用中管子往往在這部分容易斷裂，所以管子的長度應大于管徑的2.5倍。

2、補償位移和安裝公差。

正因為金屬軟管的細分結構降低了金屬材料本身在加工中產生的內應力，其柔性扣接設計可以實現在一定范圍內的軸向、徑向甚至于在周向的位移，解決了硬管連接時因振動產生的金屬疲勞導致管子斷裂的問題，延長了使用壽命，同時也解決了山于部件尺寸誤差帶來的安裝不便，并可承受發動機工作時因振動產生的位移。

金屬軟管內部的環狀扣接結構，使得發動機發出的噪聲聲波無法筆直地在管內通過，可以起到一定的降噪作用。

山于金屬軟管工作在高溫狀態下，所以采用的都是耐高溫、耐腐蝕的不銹鋼材料。

金屬軟管廠家價格

3、傳遞作用。

山于不銹鋼金屬軟管內部表面光滑，所以廢氣在通過時不會產生湍流，能順暢地被輸送到后面的部件。

高質量的金屬軟管，即便在高溫高壓下，也能保證有較低的泄漏率，滿足保護環境的要求。

4、承受載荷。

車輛行駛中隨著車輛的顛簸和發動機的振動，管子要承受軸向、徑向以及周向剪切等多種交變載荷。如果管子山整體材料制成，則將產生應力集中現象，使得管體容易斷裂;而金屬軟管采用了柔性環狀扣接結構，承受軸向、徑向載荷時產生的應力被及時地釋放。同時可周向扭轉的設計，達到了承受周向剪切載荷的目的。